由于油價暴漲，意大利運輸協會在當地時間3月14日停止了陸運服務。西班牙全國卡車司機也因同樣的原因舉行了全國范圍內的罷工。

　　通過調查，WBO發現，不僅僅是兩國的國內運輸，歐洲多地的運輸都出現了漲價或供給不暢，并且已經波及到葡萄酒的成本和供應鏈。

　　意大利、西班牙貨運停擺，抗議油價上漲

　　有媒體報道，意大利運輸業工會（Trasportiunito）表示，由于燃油成本爆炸式增長，意大利運輸行業難以支撐成本壓力，各運輸公司聯合決定，貨運卡車將從3月14日開始在全國范圍內暫停服務。意大利運輸業工會表示，貨運卡車將全部暫停服務并非罷工，而是由于不可抗力燃油成本飆升不得不暫停。

　　該工會警告說，如果意大利政府不進行干預來削減燃油成本，燃油價格繼續上漲，貨運卡車的服務將難以重啟。

　　相同的事情正在西班牙發生，專做酒類運輸的海藍德國際貨代公司一位負責人向WBO介紹：“根據西班牙辦公室的消息，西班牙國內和國際公路貨運部門以及一些卡車司機協會在呼吁全國從3月14日開始無限期大罷工，主要原因仍是燃油漲價問題。”

　　“這次罷工已擴散至全國范圍，起初還有小部分運輸公司在運營，但抗議者越來越多，還威脅到了司機和車輛，現在都不得不停止所有運營。我們在巴塞羅那的倉庫已停止所有作業，抗議者封鎖了倉庫所在工業園區的通道，沒法進行任何裝箱或提貨，港口運營也因此中斷。”她說。

　　意大利與西班牙是我國進口葡萄酒的重要來源地，數據顯示，我國2021年進口意大利與西班牙原瓶葡萄酒的金額，分別占比10.31%與8.72%。

　　歐洲多地收取緊急燃油附加費，部分中歐班列停運

　　通過WBO調查，歐洲多地的運輸行業均出現了不同程度的問題，包括漲價與運輸不暢。

　　上述海藍德國際貨代公司的負責人介紹，目前法國、德國、意大利已開始對鐵路、公路、駁船收取緊急燃油附加費，達到10%。

　　波爾多寶悅世家中國區商務總監李亞軍則表示，目前除了成本上漲，供應鏈的效率也因此變低。

　　主營意大利葡萄酒的程茂（化名）則已經感受到了運輸帶來的不便，他向WBO介紹：“目前海運不僅較去年同期漲幅高達一倍，而且訂艙依然困難。其次，我合作的鐵路運輸，從意大利發往俄羅斯方向的班列也停運了，這讓我公司有貨滯留在酒廠暫時無法發運。”

　　WBO在海藍德國際貨代公司處也得到了證實，上述負責人指出：中歐班列現在貨量幾乎減半了，確實是有班列取消了。

　　李亞軍也指出：“我了解到的有的中歐班列運輸公司，在3月初即開始不再接受新訂單。”

　　有進口商表示下半年將調價5%-10%，也有內部消化成本的

　　供給量減少，同樣會帶來價格上漲。李亞軍告訴WBO：“葡萄酒價格今年本就已出現上漲，如此一來，葡萄酒的進口成本會繼續增加，特別是入門級的葡萄酒相對單價低，物流成本的上漲更容易體現在價格中。”

　　法國AXXANT亞克松酒業中國區總監，南麓酒業（上海）有限公司經理鄒華指出：“當前，入門級餐酒與名莊酒漲價十分明顯。反映到餐酒，雖然原酒并沒漲價，但是瓶子、塞子、酒標、紙箱等物料由于通貨膨脹、戰事影響導致能源上漲等因素，從而漲價。而中間價位的葡萄酒可以維持現狀。”

　　意大利酒進口商王 晨（化名）稱：“供貨商報價此前便上調了5%-10%，本來歐元匯率下跌可以抵消，但如今運費成本又節節攀升，抵消的預估落空。今年下半年，新到岸的葡萄酒需同步提價才能覆蓋成本。”

　　王 晨表示：“從3月15日的數據看，原油價格有下行趨勢，若持續下行，預估兩個月后或能有所下降。但當前是葡萄酒貨運的一個小高峰。由于6-8月天氣太熱，我需要貨物5月到貨。但那些不急的，我則推到了8月再出貨。”

　　也有進口商并不準備提價，主營意大利葡萄酒的搬酒網CEO戴航表示：“雖說成本上漲已成事實，但公司目前庫存充足，加上近期疫情影響銷售略有緩慢，又不是旺季，所以影響有限。此外，歐元匯率大幅下跌對規模化的進口商也是長期利好。”

　　“年初我們已經宣布年內都不會漲價。我們今年將加強物流管理，通過精算供應鏈各項成本，從而降低總成本，這是我們的主要對策。”他說。（文章來源：葡萄酒觀察）

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